Motorrijden in Frankrijk: handschoenen, helmstickers, tol en Crit’Air

Neem je rijbewijs, je kentekencard en je verzekeringsbewijs mee. Een Nederlands rijbewijs met de juiste motorcategorie is in Frankrijk gewoon geldig. Vraag je verzekeraar of je dekking in het buitenland hetzelfde is als thuis, en of je pechhulp hebt die over de grens werkt. Een kapotte motor laten ophalen en repareren zonder pechhulp is een dure grap.

Drie regels zijn anders dan thuis, en ze gelden ook voor buitenlandse rijders:

• Handschoenen: bestuurder en passagier dragen motorhandschoenen met een CE-keurmerk volgens de norm EN 13594. Zonder handschoenen rijden levert een boete op.
• Helmstickers: je helm moet goedgekeurd zijn en vier reflecterende stickers hebben: voor, achter en aan beide zijkanten. Helmen die buiten Frankrijk zijn gekocht, hebben die meestal niet. Een setje kost weinig bij de motorzaak.
• Veiligheidshesje: je hebt een CE-gekeurd hesje bij je en trekt het aan als je langs de weg stilstaat na pech of een ongeluk. Tijdens het rijden hoeft het niet.

De regels staan bij Sécurité routière en op Service-Public.

De meeste Franse autoroutes zijn tolwegen: je pakt een kaartje bij de oprit en betaalt per kilometer bij de afrit of bij een tolpoort onderweg. Motoren rijden in klasse 5 en betalen merkbaar minder dan auto's. Een vignet is er niet.

• Kies een baan met een kaartsymbool of een bemande baan. Houd je betaalkaart binnen handbereik, bijvoorbeeld in je tanktas, zodat je niet bij elke poort je handschoenen uit hoeft.
• Er zijn tolbadges voor motoren, maar sommige rekenen het autotarief. Vraag na of je in klasse 5 wordt gefactureerd.

De gratis routes nationales en departementale wegen zijn meestal mooier. Bewaar de autoroute voor de lange stukken.

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u.
• Gewone wegen zonder middenberm: 80 km/u, of 90 km/u waar dat met borden is aangegeven.
• Autoroute: 130 km/u, bij regen 110 km/u.

Veel departementen hebben een deel van hun wegen weer op 90 km/u gezet. Ga uit van 80 tot je een bord met 90 ziet. Er staan veel flitspalen. Apps en navigatie mogen alleen een ‘gevarenzone’ melden, geen exacte flitslocatie.

Na jaren van proeven is filerijden in Frankrijk nu bij decreet in het hele land toegestaan, onder strenge voorwaarden:

• alleen op wegen met gescheiden rijbanen en een limiet van minstens 70 km/u;
• alleen bij dicht verkeer, en alleen tussen de twee linkerrijstroken;
• maximaal 50 km/u, en maximaal 30 km/u als een van de rijen stilstaat;
• alleen met een motor van maximaal een meter breed;
• niet bij wegwerkzaamheden, sneeuw of ijzel.

Buiten die voorwaarden geldt het als gevaarlijk inhalen, met een boete en strafpunten.

Een aantal Franse steden, zoals Parijs en Lyon, heeft een milieuzone (ZFE). Daar, en bij smogalarm in andere steden, heb je ook met een buitenlands kenteken een Crit’Air-sticker nodig, ook op de motor. Een Euro 3-motor krijgt Crit’Air 2, een Euro 2-motor Crit’Air 3.

Bestel de sticker alleen via de officiële site certificat-air.gouv.fr, met de optie voor buitenlandse voertuigen, en reken op een paar weken levertijd. Nepsites rekenen veel meer. Over de toekomst van de ZFE’s wordt in Frankrijk politiek gediscussieerd, dus kijk de regels na voordat je een stad in rijdt. Wie over de autoroute om de steden heen rijdt, heeft er meestal geen last van.

De hoge cols in de Alpen en de Pyreneeën zijn in de winter dicht en gaan vanaf het late voorjaar open als de sneeuw is geruimd. De hoogste, zoals de Iseran, de Galibier en de Bonette, gaan meestal pas in juni open. De kamweg in de Vogezen is dicht van ongeveer half november tot het voorjaar. Op zomerdagen sluiten sommige cols een paar uur voor fietsevenementen. Kijk de status na bij het departement voordat je vertrekt. En houd je standaard uitlaat erin: luide motoren maken dorpen niet blijer met motorrijders.

• Vogezen en Elzas: de dichtstbijzijnde bergen, op een dag rijden. Zie de route over de Route des Crêtes.
• Franse Alpen: de hoogste cols en de Route des Grandes Alpes (Engelstalig).
• Jura: rustige wegen op de grens met Zwitserland, zie de Engelstalige route.
• Provence: de Gorges du Verdon en de Route Napoléon (Engelstalig).
• Pyreneeën: de Col du Tourmalet en omgeving (Engelstalig).

Vanuit Nederland ben je via Luxemburg, Metz en Nancy in een dag in de Vogezen. Voor de Alpen reken je op twee dagen.

Tankstations bij supermarkten zijn meestal het goedkoopst, die aan de autoroute het duurst. Op het platteland zijn veel stations buiten openingstijden onbemand en werken ze alleen met een kaart, en niet elke buitenlandse kaart wordt geaccepteerd. Tank dus liever ’s middags dan dat je om negen uur ’s avonds op een dorpspomp rekent.