Motorrijden in Italië: tol, ZTL-zones en de regels op de passen

Neem je rijbewijs, je kentekencard en je verzekeringsbewijs mee. Een Nederlands rijbewijs met de juiste motorcategorie is in Italië gewoon geldig. Vraag je verzekeraar of je dekking in het buitenland hetzelfde is als thuis, en of je pechhulp hebt die over de grens werkt. Een kapotte motor laten ophalen en repareren zonder pechhulp is een dure grap.

De meeste Italiaanse snelwegen (autostrade) zijn tolwegen. Je pakt een kaartje bij de oprit en betaalt bij de afrit, naar afstand. Een vignet is er niet.

Italië is een van de weinige landen waar een motor evenveel tol betaalt als een auto: allebei klasse A. Op een lange rit naar het zuiden loopt dat op. Bereken de kosten vooraf met de rekenhulp van Autostrade per l’Italia, of rijd de mooie stukken over de gratis strade statali, waar het rijden toch beter is.

• Kies bij de afrit een baan voor kaart of contant. De Telepass-banen zijn alleen voor voertuigen met een tolkastje.
• Bewaar het kaartje droog en binnen handbereik: je hebt het bij de afrit nodig.
• Kom je over de Brenner, dan betaal je eerst Oostenrijkse trajecttol op de A13 en daarna Italiaanse tol op de A22.

Kleine motoren mogen de autostrada niet op. Met de hervorming van de Italiaanse verkeerswet is de grens verlaagd naar 120 cc voor volwassen rijders met een volledig rijbewijs, of met een A1- of A2-rijbewijs dat ze al minstens twee jaar hebben. Rijd je op een 125 cc, kijk dan de actuele regel na bij het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport voordat je snelwegstukken plant.

Een goedgekeurde helm is verplicht voor bestuurder en passagier. Motoren rijden in Italië ook overdag altijd met dimlicht aan. Verdere kledingregels zijn er niet, maar de zon in augustus verleidt veel rijders tot een T-shirt: niet doen, het asfalt in de dorpen is vaak glad gesleten.

• Autostrada: 130 km/u, bij regen 110 km/u.
• Hoofdwegen buiten de bebouwde kom (gescheiden rijbanen): 110 km/u, bij regen 90 km/u.
• Andere wegen buiten de bebouwde kom: 90 km/u.
• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u, in sommige zones 30.

Op veel autostrade meet het Tutor-systeem je gemiddelde snelheid tussen twee portalen. Afremmen voor één camera helpt dus niet. Boetes komen per post naar je huisadres in Nederland. Op de Dolomietenpassen zijn de limieten laag en wordt gecontroleerd.

Italiaanse motorrijders rijden in de stad dagelijks tussen de auto's door, maar de Italiaanse wet regelt filerijden niet zoals België dat doet, en rechts inhalen is verboden. Doe het dus niet op de autostrada en nooit over een doorgetrokken streep. Kijk voor de actuele regels op de Your Europe-pagina over Italië.

Bijna elk historisch centrum, van kleine bergstadjes tot Verona en Bolzano, is een ZTL (zona a traffico limitato): een zone met camera's bij elke ingang. Zonder vergunning, die je als bezoeker meestal niet krijgt, betekent langs het bord rijden een boete die weken later bij je thuis komt. Ligt je hotel in een ZTL, vraag dan vooraf of het je kenteken kan aanmelden. Anders parkeer je buiten de zone en loop je naar binnen.

De hoge passen zijn in de winter dicht en gaan van het late voorjaar tot de herfst open, afhankelijk van de sneeuw. In de Dolomieten zijn de vier Sellapassen (Sella, Gardena, Pordoi en Campolongo) op de Sellaronda Bike Day het grootste deel van de dag dicht voor gemotoriseerd verkeer. Andere fietsevenementen, zoals de Maratona dles Dolomites, sluiten ook passen. Buiten die dagen rijd je vrij.

Zuid-Tirol heeft georganiseerde motorevenementen op de passen beperkt en onderzoekt verkeersmaatregelen voor de Passo Gardena. Als particulier rijd je gewoon; rijd je met een club of reisorganisatie, kijk dan eerst de actuele regels na bij de provincie.

• Dolomieten: de Sella Ronda, de Giau en de Falzarego. Zie onze route door de Dolomieten.
• Stelvio en Gavia: zie de Engelstalige route over de Stelvio.
• Gardameer: de Strada della Forra en de Monte Baldo (Engelstalig).
• Zuid-Tirol: het Timmelsjoch en de Jaufenpass (Engelstalig).
• Toscane: de Chiantigiana door de Chianti (Engelstalig).

Vanuit Nederland kom je Italië meestal binnen over de Brenner (vignet en trajecttol in Oostenrijk), over het Timmelsjoch, of via Zwitserland (jaarvignet). Reken op twee dagen tot de Dolomieten. Veel tankstations hebben twee prijzen: servito, waar iemand voor je tankt, en het goedkopere fai da te. Buiten openingstijden werken de meeste met automaten voor kaarten of biljetten.