Motorradurlaub in Italien: Maut, ZTL, Tempolimits und die schönsten Regionen

Führerschein, Zulassungsbescheinigung Teil I und Ausweis reichen. Die Grüne Karte ist nicht vorgeschrieben, aber nach einem Unfall mit italienischer Gegenpartei sehr hilfreich. Für Fahrer und Sozius gilt Helmpflicht mit zugelassenem Helm. Eine Warnweste gehört bei jedem Italien-Urlaub ins Gepäck, griffbereit für eine Panne am Straßenrand.

Die meisten italienischen Autobahnen sind mautpflichtig. Du ziehst bei der Auffahrt ein Ticket und bezahlst bei der Ausfahrt nach gefahrener Strecke. Eine Vignette gibt es nicht. Ärgerlich für Motorradfahrer: Motorräder zahlen in Italien den gleichen Tarif wie Autos, beide sind Klasse A. Auf einer langen Anfahrt Richtung Süden summiert sich das. Den Preis für deine Strecke berechnest du vorab bei Autostrade per l’Italia.

• Fahr an der Ausfahrt in die Spuren mit Karten- oder Bargeldsymbol. Die gelben Telepass-Spuren sind nur für Fahrzeuge mit Mautbox.
• Steck das Ticket in eine Tasche, die du mit Handschuhen erreichst, und die Karte gleich dazu.

Seit der Reform der Straßenverkehrsordnung dürfen Motorräder ab 120 ccm auf Autobahnen und Schnellstraßen, wenn der Fahrer volljährig ist. Wer mit einer 125er reist, sollte den aktuellen Stand trotzdem beim italienischen Verkehrsministerium prüfen.

• Autobahn: 130 km/h, bei Regen 110 km/h
• Schnellstraße außerorts: 110 km/h, bei Regen 90 km/h
• Landstraße: 90 km/h
• Innerorts: 50 km/h, in manchen Städten Zonen mit 30 km/h

Auf vielen Autobahnen misst das System Tutor die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Brücken. Kurz abbremsen bringt nichts. Bußgelder aus Italien kommen per Post nach Deutschland, oft Monate später, und können vollstreckt werden.

Fast jede historische Altstadt ist eine ZTL (zona a traffico limitato), vom Bergdorf bis Florenz. An jeder Einfahrt hängt eine Kamera. Ohne Genehmigung kommt der Bescheid nach Hause, und wer an einem Tag mehrmals durch die Zone fährt, bekommt mehrere. Liegt dein Hotel in einer ZTL, frag vor der Ankunft, ob es dein Kennzeichen anmelden kann. Sonst parkst du außerhalb und gehst zu Fuß.

Die hohen Pässe haben Wintersperren und öffnen je nach Schnee im Mai oder Juni, das Stilfser Joch oft erst Ende Mai oder Anfang Juni. Dazu kommen Sperrtage für Radveranstaltungen: Am Sellaronda Bike Day sind Sella, Gardena, Pordoi und Campolongo den größten Teil des Tages für Motorfahrzeuge gesperrt, ebenso bei anderen Radrennen wie der Maratona dles Dolomites. Prüf die Termine, bevor du deine Sellaronda planst. Den Rest des Sommers sind die Pässe frei.

Lies die Schilder an den Passauffahrten. In Südtirol gibt es auf einzelnen Pässen Tempolimits und Lärmkontrollen, die sich von Jahr zu Jahr ändern können.

• Dolomiten: Sella, Pordoi, Giau, Falzarego. Unsere Dolomiten-Tour beschreibt die Sellaronda und die Pässe drumherum. Unterkünfte: Motorradhotels in den Dolomiten.
• Stilfser Joch und Gavia: 48 Kehren auf der Auffahrt von Prad, beschrieben im englischen Guide Dolomites and Stelvio.
• Gardasee: Strada della Forra und Monte Baldo, siehe Gardasee-Guide. Unterkünfte unter Motorradhotels in Norditalien und am Gardasee.
• Über Österreich nach Südtirol: Timmelsjoch und Jaufenpass statt Brennerautobahn, siehe Timmelsjoch und Jaufenpass.

Die Alpen und Dolomiten sind ein Sommerziel, am schönsten im Juni und im September. Toskana, Apennin und der Süden sind im Frühjahr und Herbst ideal und im August vielen zu heiß. An italienischen Tankstellen gibt es oft zwei Preise: servito mit Bedienung und das günstigere fai da te zum Selbsttanken. Nachts und mittags laufen viele Stationen nur über Automaten mit Karte oder Schein.

Der schnellste Weg nach Südtirol führt über die Brennerautobahn. In Österreich brauchst du dafür die Vignette und zusätzlich die Brenner-Streckenmaut, ab der Grenze kommt die italienische Autobahnmaut dazu. Schöner und ohne Maut ist der Weg über den Fernpass und den Reschenpass ins Vinschgau, der bis an den Fuß des Stilfser Jochs führt. Wer Pässe sammeln will, nimmt das Timmelsjoch vom Ötztal nach Meran. Es ist eine Mautstraße mit Nachtsperre.

Aus Baden-Württemberg geht es oft über die Schweiz, etwa über den Splügen oder den Gotthard, ins Tessin und zu den oberitalienischen Seen. Dafür brauchst du die Schweizer Jahresvignette, sobald du auf eine Schweizer Autobahn fährst. Details auf unseren Seiten zu Österreich und zur Schweiz.

Italienische Autofahrer fahren dichter auf und überholen beherzter, als du es von zu Hause kennst. Das ist selten böse gemeint, aber du solltest damit rechnen. Halte in Kurven deine Spur, denn hinter einer Kehre kommt dir gern ein Auto auf der Mitte entgegen. In den Städten wuseln Roller durch jede Lücke. Schau in den Spiegel, bevor du die Spur wechselst.

Der Straßenbelag wechselt schnell. Auf den bekannten Pässen ist er meist gut, auf Nebenstraßen und in den Ortschaften gibt es Flickstellen, Schlaglöcher und glatt gefahrenen Asphalt. Nach einem Gewitter ist er besonders rutschig. Dafür wirst du in jedem Dorf mit Espresso für kleines Geld belohnt.