Motorradurlaub in Norwegen: Maut, Fähren, Tempolimits und die Fjordstraßen

Die bequemste Anreise geht per Fähre: von Kiel direkt nach Oslo oder über Dänemark von Hirtshals nach Südnorwegen. Wer lieber fährt, nimmt die Route über Dänemark und Schweden. Die Brücken über den Großen Belt und den Öresund sind auch für Motorräder mautpflichtig. Auf den Autofähren werden Motorräder meist von der Crew verzurrt, eigene Spanngurte schaden trotzdem nicht. Norwegen ist nicht in der EU, aber im Europäischen Wirtschaftsraum: Dein deutscher Führerschein gilt, und die Grüne Karte ist nicht vorgeschrieben. An der Grenze gibt es Zollkontrollen mit strengen Freimengen, vor allem für Alkohol.

Norwegen kassiert Straßenmaut über das Kennzeichen, ohne Mautstellen. Motorräder sind nach den nationalen Richtlinien für Mautprojekte in der Regel von der Straßenmaut befreit. Einzelne Projekte können eigene Regeln haben. Den Stand für deine Strecke zeigt AutoPASS.

Fähren kosten auch mit dem Motorrad. Auf vielen Fjordfähren gibt es für Motorräder eine eigene, günstigere Preisgruppe. Abgerechnet wird oft über eine Kennzeichenerfassung, und die Rechnung kommt später nach Hause. Für viele Fähren musst du nicht reservieren: Du stellst dich in die Spur und fährst auf das nächste Schiff. Im Hochsommer kann es an den beliebten Fjorden Wartezeiten geben.

• Innerorts: 50 km/h
• Landstraße: 80 km/h, wenn nichts anderes ausgeschildert ist
• Autobahnen und gut ausgebaute Straßen: 90 bis 110 km/h, nur wo beschildert
• Promillegrenze: 0,2 für alle
• Abblendlicht: immer, auch am hellen Sommertag

Die Bußgelder gehören zu den höchsten in Europa, schon bei kleinen Überschreitungen. Abschnittskontrollen gibt es auch auf Landstraßen. Bei 80 km/h auf einer leeren Fjordstraße fühlt sich jedes Tempo zu langsam an, aber die Polizei sieht das anders. Rechne deine Tagesetappen deshalb großzügig: 300 Kilometer mit zwei Fähren sind in Norwegen ein voller Tag.

Norwegen hat ein eigenes Netz von Landschaftsrouten, die Nasjonale turistveger. Die Statens vegvesen pflegt sie mit Aussichtspunkten und Rastplätzen. Für Motorradfahrer sind diese die Höhepunkte:

• Trollstigen: elf Kehren an einer steilen Felswand zwischen Åndalsnes und Valldal, mit einer Aussichtsplattform oben.
• Geiranger und Adlerstraße: Die Ørnevegen klettert in Kehren aus dem Geirangerfjord. Die Fähre über den Fjord gehört für viele zur Runde.
• Atlanterhavsveien: Die Atlantikstraße springt über Brücken von Insel zu Insel, am schönsten bei Wind und Wellen, wenn die Gischt über die Fahrbahn weht. Dann aber mit Vorsicht.
• Sognefjellet: Die Straße über das Sognefjell ist eine der höchsten Passstraßen Nordeuropas, mit Schneewänden bis in den Sommer.

Viele Fjordstraßen sind schmal, mit Ausweichbuchten statt zwei Fahrstreifen. Wohnmobile und Reisebusse nehmen in Kurven die ganze Breite. Tunnel sind lang, manche kilometerlang, kalt und feucht, und einige sind schlecht beleuchtet: Klares Visier oder eine getönte Brille zum Wechseln hilft. In den Tunneln liegt oft ein feuchter, rutschiger Film.

Wetter ist der wichtigste Faktor. An der Küste regnet es oft, auf den Hochebenen kann es im Juli auf wenige Grad abkühlen. Regenkombi, warme Schicht und beheizte Griffe oder Handschuhe machen den Unterschied. Unser Ratgeber zu Regenfahrten und Ausrüstung trocknen hilft bei der Planung.

Die Saison ist kurz: Juni bis August ist die beste Zeit, die Hochstraßen wie Trollstigen und Sognefjellet haben Wintersperren und öffnen meist ab Ende Mai oder im Juni. Im September wird es ruhiger und kälter. Tankstellen liegen in den Fjordregionen weit auseinander und sind abends oft nur Automaten mit Karte. Tank, wenn der Tank halb leer ist, nicht wenn die Reserve leuchtet.

Norwegen zahlt mit Kronen, aber Bargeld brauchst du kaum: Karte geht fast überall, auch am Kiosk. Essen und Trinken sind deutlich teurer als in Deutschland. Viele Fahrer übernachten deshalb in Hütten auf Campingplätzen (hytter), die es in jeder Größe gibt und die oft eine Kochecke haben.

Auf vielen Straßen laufen Schafe und Ziegen frei herum, im Landesinneren und im Norden auch Elche und Rentiere. Fahr in der Dämmerung langsamer, und im Sommer ist die Dämmerung im Norden lang.

Plan die Reise vom Ziel her: Die schönsten Strecken liegen an der Westküste zwischen Bergen und Ålesund. Von Oslo oder von den Fährhäfen im Süden brauchst du ein bis zwei lange Tage dorthin. Eine Woche reicht für die Fjorde im Westen, für das Nordkap brauchst du drei Wochen oder mehr.

Pack für vier Jahreszeiten. Selbst im Juli kann es auf den Hochebenen nur wenige Grad warm sein, an der Küste regnet es oft tagelang. Eine gute Regenkombi, wasserdichte Handschuhe mit Ersatzpaar und eine warme Zwischenschicht sind Pflicht, Heizgriffe ein Luxus, den du nicht bereuen wirst. Die Packliste für die Motorradreise hilft beim Zusammenstellen.