Motorrijden in Duitsland: regels, afsluitingen en de beste gebieden

Neem je rijbewijs, je kentekencard en je verzekeringsbewijs mee. Een Nederlands rijbewijs met de juiste motorcategorie is in Duitsland gewoon geldig. Vraag je verzekeraar of je dekking in het buitenland hetzelfde is als thuis, en of je pechhulp hebt die over de grens werkt. Een kapotte motor laten ophalen en repareren zonder pechhulp is een dure grap.

Op de Autobahn betaal je met de motor niets, en een vignet bestaat niet. De Duitse snelwegtol is een heffing voor vrachtwagens. De enige tol die je kunt tegenkomen, zit in twee particuliere tunnels in het noorden: de Warnowtunnel in Rostock en de Herrentunnel in Lübeck. Die rijd je alleen als je naar de Oostzee of de veerboten naar Scandinavië gaat.

Ga je via Duitsland door naar Oostenrijk of Zwitserland, regel dan het vignet voor die landen voordat je de grens over gaat.

Een helm is verplicht voor bestuurder en passagier. Verdere kledingregels zijn er niet, maar goede motorkleding is natuurlijk slim. Bij een ongeluk kan het ontbreken ervan meewegen bij de vraag wie welke schade draagt. Rijd ook overdag met je dimlicht aan; de meeste moderne motoren doen dat vanzelf.

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u.
• Buiten de bebouwde kom: 100 km/u.
• Autobahn: geen algemene limiet; 130 km/u is de adviessnelheid (Richtgeschwindigkeit).

Op grote delen van de Autobahn staat wel een vaste of wisselende limiet, vaak op matrixborden, en die wordt gehandhaafd. Op bochtige B-wegen en bij dorpen staan vaak lagere limieten, en op bekende motorwegen wordt veel mobiel geflitst. Rijd je harder dan het advies en gebeurt er iets, dan kan dat tegen je werken bij de schuldvraag.

Thuis rijd je in de file misschien rustig tussen de auto's door. In Duitsland mag dat niet: tussen rijen stilstaand of langzaam verkeer door rijden geldt als rechts inhalen. Je sluit gewoon aan in de rij.

Zodra het verkeer op een weg met meerdere rijstroken vertraagt, moet iedereen een Rettungsgasse vormen: een reddingsstrook tussen de linkerrijstrook en de rest, voor politie, brandweer en ambulance. Daar doorheen rijden met de motor is verboden en wordt zwaar beboet. Ga netjes in de formatie staan, net als de auto's.

In Duitsland mag je als bestuurder geen app of navigatiesysteem gebruiken dat waarschuwt voor flitsers. Zet die functie uit voordat je de grens over gaat. Meldingen over files en gevaarlijke situaties mogen wel.

Er is geen landelijk weekendverbod voor motoren, maar lokale wegbeheerders kunnen een weg voor motoren afsluiten, helemaal of op vaste tijden, met het ronde bord met een motor erop. Dat gebeurt na klachten over lawaai of na veel ongelukken, en natuurlijk juist op de wegen waar je heen wilt. Twee bekende voorbeelden:

• Schauinsland (L124) bij Freiburg: in het rijseizoen in het weekend en op feestdagen dicht voor motoren, doordeweeks open.
• Kesselberg (B11) tussen Kochel am See en de Walchensee: de klim vanuit Kochel is in het seizoen ’s middags en ’s avonds dicht voor motoren. De tijden zijn al vaker aangepast.

Ook in de Eifel en het Taunus gelden op sommige wegen beperkingen. Een route die vorig jaar werkte, kan dit jaar afgesloten zijn. Let op de borden bij kruisingen en houd een plan B achter de hand. Een standaard uitlaat en rustig gas in de dorpen helpen de wegen open te houden.

Veel Duitse steden hebben een Umweltzone waar auto's een groene sticker nodig hebben. Motoren zijn daarvan vrijgesteld, zegt het Umweltbundesamt. Je kunt dus met je motor zonder sticker Keulen, München of Stuttgart in.

• Eifel: glad asfalt, lange bochten en de Nürburgring. Zie de Eifelroute.
• Sauerland: het dichtst bij Oost-Nederland, met stuwmeren. Zie de Sauerlandroute.
• Moezel: rivierbochten en wijndorpen. Zie de Moezelroute.
• Harz: dalen, een hoogvlakte en haarspeldbochten. Zie de Harzroute.
• Zwarte Woud: de B500 over de kam. Zie de B500-route.
• Beierse Alpen: de Deutsche Alpenstraße van de Bodensee naar Berchtesgaden (Engelstalig).

Minder bekend maar de moeite waard zijn het Odenwald, het Westerwald en de Hunsrück. Plan je je eerste trip, lees dan ook onze tips voor je eerste motorvakantie.

De middelgebergten (Eifel, Moezel, Sauerland, Harz) zijn in een droog jaar vanaf april goed te rijden, tot eind oktober. Op de toppen van het Zwarte Woud en in de Beierse Alpen kan tot in het voorjaar sneeuw en strooizout liggen. Tankstations aan de Autobahn zijn dag en nacht open maar duurder dan in de dorpen net naast de afrit. E10 is overal te koop; kijk in je handboek als je motor wat ouder is.