Viajar en moto al extranjero: viñetas, peajes y normas país por país

Tu permiso de conducir español vale en todos estos países. Lleva el permiso, el permiso de circulación, la ficha técnica con la ITV en vigor y el justificante del seguro. Antes de salir, comprueba con tu aseguradora que la póliza y la asistencia en carretera cubren todos los países por los que vas a pasar: una avería en un puerto alpino sin asistencia sale muy cara. Si tu aseguradora te recomienda llevar la carta verde, pídela con tiempo. El parte amistoso europeo es el mismo formulario en toda Europa.

Las multas de los radares franceses o italianos no se quedan en la frontera: los países de la Unión Europea intercambian los datos de las matrículas y la sanción puede llegarte a casa meses después. Andorra y Suiza no son de la UE, así que al pasar sus fronteras hay control de aduana: no lleves más compras de las permitidas.

• Guantes: obligatorios, homologados para moto (marcado CE), para el piloto y el pasajero, en todas las carreteras.
• Pegatinas del casco: el casco debe llevar cuatro pegatinas reflectantes, delante, detrás y a los lados. Los cascos comprados en España no las suelen traer; un juego cuesta poco y se pone en un minuto.
• Chaleco: tienes que llevar un chaleco de alta visibilidad a mano y ponértelo si te detienes en el arcén por una avería o un accidente.
• Circular entre carriles: en Francia es legal desde 2025, con condiciones estrictas: tráfico denso, autopistas y vías de al menos dos carriles por sentido con separación central y límite de 70 km/h o más, solo entre los dos carriles de la izquierda, a 50 km/h como máximo y a 30 km/h si una de las filas está parada. Hay que avisar antes de meterse y no se puede adelantar a otra moto entre carriles. En España sigue prohibido, así que no te acostumbres.
• Velocidad: 80 km/h en carreteras de doble sentido, o 90 km/h donde lo indiquen las señales; 130 km/h en autopista y 110 km/h con lluvia.
• Avisadores de radar: las aplicaciones y navegadores solo pueden avisar de «zonas de peligro», no de la ubicación exacta de los radares.
• ZFE y Crit’Air: la etiqueta ambiental de la DGT no sirve en Francia. Para circular por una ciudad con zona de bajas emisiones (ZFE), como París o Lyon, necesitas la viñeta Crit’Air, también con matrícula española. Pídela solo en la web oficial certificat-air.gouv.fr: otras webs cobran mucho más por lo mismo.
• Peajes: casi todas las autopistas son de peaje, con una tarifa reducida para motos. Algunos dispositivos de telepeaje españoles funcionan en Francia, pero no todos: consulta a tu emisor.

Las normas oficiales están en la web de la Sécurité routière. Para estrenarte, el Pirineo francés está a una mañana de moto desde Aragón o Cataluña.

• Envalira: para ir de Andorra a Francia hay dos opciones. El túnel de Envalira es de peaje, con tarifa propia para motos. Por encima, el puerto de Envalira es gratuito y es el puerto asfaltado más alto del Pirineo: si hace buen tiempo, es la opción motera. Cuando el puerto está cerrado por el temporal, el túnel no se paga. Tarifas y estado en la web del túnel de Envalira.
• Invierno: cuando el Govern activa la fase amarilla por nieve, en algunas carreteras de alta montaña se exigen neumáticos de invierno, se limita la velocidad y se prohíbe circular a motos y ciclomotores.
• Controles: la policía andorrana hace campañas de control a motos en las que revisa el ruido, el casco homologado, los guantes, los papeles, la ITV, los neumáticos y los retrovisores. Con un escape de serie y el equipo completo no tendrás problema.
• Aduana: Andorra no está en la Unión Europea. A la vuelta, la aduana española o francesa controla las compras, y los límites de tabaco y alcohol son estrictos.

Andorra encaja muy bien en una ruta por el Pirineo: entra por La Seu d'Urgell y sal hacia Francia por Envalira.

• Peajes sin cabinas: muchas autopistas portuguesas solo tienen pórticos electrónicos que leen la matrícula. Con un dispositivo de telepeaje español (Vía-T) puedes pasar por la mayoría de las autopistas portuguesas; compruébalo con tu emisor. Si no lo tienes, el sistema EasyToll asocia tu matrícula a una tarjeta bancaria en los puntos de entrada de la frontera o por internet. Toda la información está en Portugal Tolls, la web oficial de peajes para vehículos extranjeros.
• Autopistas que ya no cobran: desde 2025 son gratuitas las antiguas SCUT: la A4 (Transmontana y túnel del Marão), la A13 y A13-1, la A22 (Algarve), la A23, la A24 y la A25, y parte de la A28. Para el norte de Portugal, la A24 de Chaves a Viseu es una buena noticia.
• Carreteras nacionales: las N, como la N222 del Douro o la N2, no tienen peaje y son las que de verdad merecen el viaje.

Lo mejor del norte de Portugal para la moto está en hoteles moteros en el norte de Portugal.

• Autopistas: son de peaje y solo pueden usarlas las motos de al menos 120 cc conducidas por mayores de edad. Con una 125 puedes entrar.
• ZTL: el centro histórico de muchas ciudades es una zona de tráfico limitado (ZTL) vigilada por cámaras. Si entras sin autorización, la multa puede llegarte a casa meses después. Aparca antes de la entrada o pregunta a tu hotel si puede registrar tu matrícula.
• Velocidad: 90 km/h en carreteras secundarias, 110 km/h en vías principales con calzadas separadas y 130 km/h en autopista (110 km/h con lluvia), salvo que las señales digan otra cosa.
• Casco: obligatorio para todos, piloto y pasajero.
• Puertos de montaña: en los Dolomitas, algunos puertos se cierran al tráfico motorizado ciertos días de verano por eventos ciclistas, y los límites de velocidad se controlan. Consulta las fechas antes de ir.

Las normas oficiales las publica el Ministerio de Infraestructuras y Transportes italiano. Para empezar, nuestra ruta en moto por los Dolomitas.

• Viñeta: obligatoria en autopistas y semiautopistas, también para motos, y solo se vende para el año entero, aunque cruces el país en un día. La e-viñeta va asociada a la matrícula y vale desde el momento de la compra: cómprala en el portal oficial Via de la administración suiza. También existe la pegatina. Las webs intermediarias cobran comisión.
• Circular entre carriles: prohibido, con multas fuertes.
• Avisadores de radar: prohibidos los aparatos y las funciones que avisan de controles de velocidad; la policía puede obligarte a desactivarlos. Quítalos antes de la frontera.
• Velocidad: 80 km/h en carretera, 100 km/h en semiautopista y 120 km/h en autopista. Las multas se calculan según el exceso y pueden ser muy altas.
• Aduana: Suiza no está en la Unión Europea; hay control en la frontera.

Si vas de los Alpes franceses al Tirol, cruzar Suiza por carreteras nacionales, sin autopista, no requiere viñeta.

• Viñeta: obligatoria en autopistas y vías rápidas. Para motos hay viñeta de 1 día, 10 días, 2 meses o un año. La viñeta digital va asociada a la matrícula: escríbela con cuidado. Ojo: si compras por internet la de 2 meses o la anual, no es válida hasta 18 días después de la compra; la de 1 día y la de 10 días pueden valer desde el momento de la compra. La pegatina desaparece: desde 2027, Austria solo vende la viñeta digital, en la web de ASFINAG o en puntos de venta oficiales.
• Peajes de tramo: en la A13 (Brennero), la A10 (Tauern), la A9 (Pyhrn), la A11 (Karawanken) y la S16 (Arlberg) se paga un peaje además de la viñeta. Las carreteras alpinas como la Großglockner, el Timmelsjoch o el glaciar del Kaunertal tienen su propio peaje.
• Circular entre carriles: prohibido. En los atascos de autopista hay que dejar un pasillo de emergencia (Rettungsgasse) entre el carril izquierdo y los demás, y las motos no pueden usarlo.
• Velocidad: 100 km/h en carretera y 130 km/h en autopista, con límites más bajos en algunos tramos.
• Ruido en el Tirol: de mediados de abril a finales de octubre, varias carreteras del distrito de Reutte, entre ellas el Hahntennjoch y el valle del Lech, están cerradas a las motos cuyo ruido en parado, según la documentación, supere los 95 dB(A). La prohibición se aplica también a las motos con matrícula extranjera. El Land Tirol publica la lista de carreteras.

Un escape de serie y una conducción tranquila al pasar por los pueblos son la mejor forma de que estas carreteras sigan abiertas para todos. Para dormir, mira los hoteles moteros en el Tirol.

No hace falta ir muy lejos para cambiar de paisaje. Desde el norte de España, el Pirineo francés y el norte de Portugal se alcanzan en una mañana. Con una semana, la Ruta de los Grandes Alpes es el gran clásico, y con diez días o más, los Dolomitas y el Tirol. Todas nuestras rutas están en rutas en moto.