MC tur i Eifel: rundt om Nürburgring, gennem Ahrtal og forbi kratersøerne

Eifel ligger længere væk end Harzen og Sauerland, men for mange danske motorcyklister er det turen værd. Her finder du et af de bedste vejnet i Vesttyskland: glat asfalt, lange sving, få lastbiler og et landskab af skov, marker og udslukte vulkaner. Og midt i det hele ligger Nürburgring. Denne runde på omkring 200 kilometer starter i Adenau ved foden af Nordschleife og binder banen sammen med Ahrtal og Vulkaneifel.

Først lidt om Nordschleife

Nordschleife er over 20 kilometer lang og regnes for en af de sværeste baner i verden. Mange tror, at man bare kan køre en omgang på sin egen motorcykel, men motorcykler må ikke køre med til turistkørslen (Touristenfahrten), hvor man betaler pr. omgang. Vil du på banen, kan du booke et kursus med instruktør på Nordschleife eller en motorcykeldag på Grand Prix-banen. Tjek det aktuelle tilbud og betingelserne på nuerburgring.de, for det ændrer sig. Kommer du bare for at kigge, kan du se bilerne helt tæt på fra tilskuerpladserne langs banen, og vejene rundt om er turen værd i sig selv.

Ruten etape for etape

Adenau og Nürburg (omkring 15 km). Adenau er basislejren med motorcykelværtshuse, værksteder og mange adresser, der er indstillet på ring-gæster. Kør først op til Nürburg med borgruinen. Rundt om byen går et par veje langs banen, og fra borgen kan du se banen ligge under dig.

Adenau til Ahrtal (omkring 30 km). B257 fører dig mod nord mod Ahr. Fra Dümpelfeld følger du floden ned til Altenahr. Dalen er smal og svingende, med klippevægge, stejle vinmarker og borgruiner over vejen. Ahrtal er et af Tysklands nordligste rødvinsområder. I landsbyerne skal du regne med vejarbejde, lysregulering og trange passager.

Ahrtal, Hohe Acht og Kelberg (omkring 45 km). Fra dalen klatrer du op på højsletten igen, forbi Hohe Acht, det højeste bjerg i Eifel. Vejene omkring Kaltenborn og Kelberg er brede, velasfalterede og svinger i lange buer gennem marker og skov. Det er her, du forstår, hvorfor Eifel er så populær: flydende kørsel, langt udsyn og få opbremsninger.

Kelberg, Daun og kratersøerne (omkring 35 km). Længere mod syd kommer du til Daun i Vulkaneifel. Kratersøerne, Maare, er runde søer i gamle vulkankratere. Gemündener, Weinfelder og Schalkenmehrener Maar ligger tæt på hinanden og er et godt sted at holde pause. Vejene er små og rolige, en stor kontrast til travlheden ved banen.

Daun, Hillesheim, Blankenheim og tilbage til Adenau (omkring 75 km). Via Hillesheim kører du til Blankenheim, hvor Ahr springer frem fra en kilde midt i byen. De små veje mellem Blankenheim og den øverste del af Ahrtal er måske de bedste i Eifel: bølgende bakker, skovstykker og næsten ingen trafik. Ad B258 kommer du forbi banen tilbage til Adenau.

Regler og hensyn

• Kontroller: omkring banen og på de kendte tilkørselsveje er der ofte fartkameraer og mobile kontroller. Landevejen er ikke en bane.
• Kørselsforbud: på nogle veje i Nordeifel, blandt andet omkring Rursee, er der forbud mod motorcykler i weekenden. Hold øje med skiltene.
• Fartkameraadvarsler: i Tyskland må du som fører ikke bruge en app eller navigation, der advarer om fartkameraer. Slå funktionen fra, før du kører over grænsen.
• Løbsweekender: ved store løb, som 24-timersløbet, er vejene omkring Nürburg og Adenau fyldt, og værelserne er booket længe i forvejen.

Hvornår skal du af sted?

April til oktober. Forår og efterår er roligere end sommeren, og i oktober bliver bøgeskovene gyldne. Højsletten er blæsende og en del koldere end Rhindalen, så regntøj og et varmt lag hører til i tasken.

Turen fra Danmark

Fra grænsen ved Padborg følger du A7 til Hamburg og fortsætter ad A1 forbi Bremen og Osnabrück, gennem Ruhrområdet og forbi Köln. Syd for Köln kan du enten følge A1 videre ind i Eifel mod Blankenheim eller tage A61 og dreje af ved Bad Neuenahr-Ahrweiler og køre op gennem Ahrtal. Så starter du runden i Ahrtal i stedet for i Adenau. Fra Hamburg er der omkring 500 kilometer, fra Padborg omkring 650.

Fra Sønderjylland kan det lade sig gøre på en lang dag, men de fleste danskere deler turen i to. Gode steder til natten er Osnabrück-området eller Sauerland, hvorfra du kan tage landeveje den sidste del. Ruhrområdet og ringvejen om Köln står ofte stille i myldretiden, og på motorvejen skal du være med til at danne redningskorridor, når trafikken går i stå.

I Tyskland er der ingen vejafgift for motorcykler, og du må ikke køre mellem bilerne i kø. Mere om reglerne på vores side om at køre på motorcykel i udlandet.

En dag mere: Nordeifel

Bliver du længere, så kør mod nord på dag to. Via Blankenheim og Schleiden kommer du til Rursee og Monschau med bindingsværk og skifer i den smalle Rur-dal. Vejene er mindre og mere svingende, med flot udsigt over søerne. Husk weekendforbuddene for motorcykler på nogle af vejene her, og planlæg en omvej.

Hvem passer ruten til?

Eifels veje er brede og velholdte og passer til næsten alle, også med passager og bagage. Ahrtal er smallere og langsommere gennem landsbyerne, mens strækningerne ved Kelberg og Daun er hurtige og overskuelige. Vil du på banen, så book et kursus og kom på en motorcykel i god stand: tjek dæk, bremseklodser og kæde inden afgang.

Kombinationer

Fra Adenau til Cochem ved Mosel er der under en time. Kør vores Mosel-tur på dag to, og du har den perfekte forlængede weekend: en dag med bane og højslette, en dag med flodsving og vin. Mod sydvest ligger Luxembourg, og på vejen hjem er Sauerland et oplagt stop.

Overnatning

Adenau, Nürburg og landsbyerne omkring banen har flest adresser til motorcyklister, ofte med garage og et sted at skrue. Mere roligt bor du i Vulkaneifel omkring Daun eller i Ahrtal. Se alle motorcykelhoteller i Eifel på kortet.